Obyčejné tenisky na pedálu fungují, dokud nezačnete šlapat pořádně zprudka.
Chodidlo se v měkké podešvi prohne přesně v místě, kudy se má síla přenášet do kliky, a část výkonu se ztratí cestou. U vyjížďky do dvaceti kilometrů to nikdo nepozná. U delší trasy nebo u pravidelného dojíždění se ztráta začne počítat.
Platformová, nebo nášlapná bota
Platformová bota se pedálu jen dotýká, nic ji k němu nepřipevňuje. Noha jde z kola sundat okamžitě, což se hodí ve městě, na křižovatkách nebo v technickém terénu, kde potřebujete nohu opřít o zem bez přemýšlení.
Nášlapná bota má na podrážce destičku, kterou se zaklapne do speciálního pedálu. Chodidlo se s pedálem spojí pevně, síla jde do kliky bez ztráty přes ohyb podešve a při stoupání nebo sprintu jde nohou i tahat, ne jen tlačit dolů. Cena za tenhle výkon je návyk. Vyzutí vyžaduje pootočení paty do strany, a dokud si to tělo neosvojí, první pády do stoje na semaforu patří k věci.
Kdo jezdí po městě, přejíždí často mezi kolem a chůzí nebo staví na frekventovaných křižovatkách, obvykle vyjde líp s platformou. Kdo jezdí pravidelně na delší trasy nebo řeší výkon, sáhne po nášlapných botách a naučí se s nimi zacházet.
Tuhost podrážky: kde končí komfort a začíná ztráta
Podrážka bot na kolo se pohybuje mezi dvěma extrémy. Měkká, ohebná podešev se dobře chodí, ale při šlapání se prohýbá a část síly z klik pohltí sama, místo aby šla do kola. Tuhá podrážka, obvykle vyztužená karbonovou nebo plastovou vložkou, přenáší sílu skoro beze ztráty. Nevýhoda je zrcadlová: v tuhé podrážce se špatně chodí, na dlažbě klape a v obchodě nebo na výletě mimo kolo je nepříjemná.
Výrobci tuhost obvykle značí vlastní číselnou stupnicí, která se mezi značkami dost liší, takže srovnávat čísla mezi dvěma výrobci nemá velký smysl. Orientačně platí, že kdo šlape hlavně po rovině a v civilnějším tempu, vystačí s měkčí podrážkou s dobrou chodivostí. Kdo jezdí dlouhé trasy nebo často stoupá ve stoje, ocení tužší podešev i za cenu horšího komfortu při chůzi.
Uchycení k pedálu: destička a úchytný systém
Nášlapné systémy se dělí podle úchytu na podrážce. Dvoubodové úchyty s malou kovovou destičkou se hodí do bot, ve kterých se dá i pohodlně jít, protože destička je zapuštěná a nebrání odvalu chodidla. Používají se hlavně na trekových, gravelových a horských kolech.
Silniční systémy mají větší, plošnou destičku, která přenese víc síly, ale výrazně ztíží chůzi. Podrážka je téměř plochá a bez odvalu, takže pár kroků do kavárny cestou zvládnete, delší procházku v nich ne. Úhel a tuhost vyklapnutí destičky jde u většiny systémů seřídit šroubkem v pedálu. Kdo má bolavá kolena nebo přechází na nášlapy poprvé, ať začne s volnějším nastavením. Pevnější klapnutí přijde na řadu, až si tělo zvykne na pohyb potřebný k vyklapnutí.
Uzavírání: tkaničky, suchý zip, otočná přezka
Klasické tkaničky drží dobře, ale rozvazují se, a při jízdě v dešti nebo blátě je jejich dotahování za jízdy nepohodlné.
Suchý zip je rychlý na oblékání a jde dotáhnout i za jízdy jedním pohybem, časem ale ztrácí přilnavost, hlavně po opakovaném máčení a sušení.
Otočná přezka s ozubeným kolečkem umožňuje jemné dotažení po malých krocích, a to i za jízdy bez sundání ruky z řídítek na dlouho. Je to nejdražší varianta a při poškození mechanismu ji nejde snadno opravit doma, na rozdíl od přeťaté tkaničky.
Provětrání a voděodolnost
Síťovaný svršek pouští vzduch a v horkém létě zabrání tomu, aby noha uvnitř boty doslova plavala v potu. V dešti nebo v chladu ale propouští vodu stejně ochotně jako vzduch.
Uzavřenější svršek s omezenou perforací drží teplo líp, na horké dny je ale nepříjemně dusný. Kdo jezdí celoročně, obvykle potřebuje dva páry, ne jeden univerzální kompromis na všechna roční období.
Membránová nebo voděodolná varianta se hodí na dojíždění za každého počasí. Cena za nepromokavost je horší odvětrání, uvnitř se boty i tak časem zapotí, jen pomaleji než u síťovaného provedení.
Návleky, tretry a zimní varianty
Klasická obuv na kolo počítá s teplotami od jara do podzimu, pod nulou nebo v trvalém dešti přestává stačit i kvalitní model, protože chodidlo se v úzké botě rychle prochladí a vlhkost se odvětrat nestihne.
Neoprenové návleky přes stávající boty řeší přechodné počasí levněji než pořizování druhého páru. Na pravidelné zimní dojíždění se ale vyplatí spíš samostatná zimní obuv se zateplenou membránou a vyšším svrškem přes kotník, tomuhle tématu se věnujeme podrobněji v samostatném textu o zimní cyklistické obuvi.
Zvlášť samostatnou kapitolou jsou tretry, tedy boty se závodní tuhou podrážkou a minimálním odvětráním, stavěné čistě na výkon při závodech nebo tréninku na silnici. Pro rekreační ježdění jde skoro vždy o zbytečný kompromis v komfortu, kterému se detailně věnujeme jinde.
Sušení a péče
Boty na kolo se po deštivé jízdě sušší hůř než běžná obuv, protože mají v podrážce tvrdou vložku, která brání přirozenému provětrání zevnitř. Nacpané novinami nebo vloženou sušicí vložkou vyschnou rychleji a bez zápachu, na topení nebo přímo na radiátoru se materiál i lepené spoje časem poškodí teplem.
Suchý zip i otočná přezka se čas od času hodí propláchnout od bahna a prachu, jinak ztrácí přesnost dotažení. U destičky na podrážce kontrolujte opotřebení šroubů, koroze v drážkách dokáže znemožnit vyklapnutí z pedálu přesně ve chvíli, kdy to nejmíň čekáte, třeba na křižovatce.
Velikost, o kterou se nešidí
Cyklistická obuv se často drží jinou velikostní řadou, než na jakou je člověk zvyklý z běžných bot. Prst by měl mít v botě trochu prostoru, ale pata nesmí povolovat, protože posun paty při šlapání znamená menší kontrolu nad silou přenášenou do pedálu.
Ponožky na jízdu bývají tenčí než běžné sportovní, boty na kolo s tím výrobci počítají, zkoušet novou botu ve zvyklé silné zimní ponožce dá zkreslenou představu o padnutí.
Kdo jezdí v zimě, počítá s tím, že do boty přibude ještě vrstva navíc a bota, která v létě sedí těsně, může v mrazu škrtit a zhoršovat prokrvení chodidla.
Šířka kopyta, ne jen délka
Cyklistická obuv se u řady výrobců vyrábí jen v jedné šířce kopyta, přizpůsobené průměrné noze. Kdo má výrazně širší nebo užší chodidlo, může narazit na tlak na palci nebo naopak na volnost po stranách, i když délková velikost sedí přesně.
Některé značky nabízí širší verzi téhož modelu, obvykle označenou zvlášť. Vyplatí se po ní pátrat spíš, než kupovat o číslo větší botu, protože delší bota s volnou špičkou zase zhoršuje kontrolu nad pedálem a chodidlo se v ní za jízdy posouvá dopředu.
Kolik utratit a kde se šetřit nevyplatí
Nejlevnější platformové boty se od běžných sportovních tenisek moc neliší, jde spíš o barevné provedení a lehce tužší podrážku. Na příležitostné ježdění nebo krátké dojíždění to plně stačí a není důvod platit víc.
U nášlapné obuvi se šetřit nevyplatí hlavně na dvou místech: na kvalitě uzavíracího systému a na tuhosti podrážky u lidí, kteří jezdí pravidelně a na delší trasy. Slabý suchý zip nebo měkká podešev se projeví do pár měsíců používání, zatímco síťovaný svršek nebo barva bot na výsledný komfort skoro nemají vliv.
Střední cenová kategorie u většiny výrobců nabízí rozumný poměr mezi tuhostí, hmotností a výdrží uzavíracího mechanismu. Vrchní řady přidávají hlavně nižší váhu a exkluzivnější materiály, což ocení spíš závodník než člověk jezdící do práce a o víkendech na výlet.
Na co si dát pozor
Nekupujte první pár nášlapných bot bez toho, abyste si vyzkoušeli vyklapnutí paty ve stoje mimo kolo, ideálně přímo v obchodě. Pohyb musí přijít do svalové paměti dřív, než ho poprvé potřebujete na křižovatce.
Podrážka bez odolnosti proti oděru se u chodících variant otírá rychleji, než by čekal, hlavně v místě kolem destičky. Zkontrolujte, jestli jde poškozená část vyměnit samostatně, nebo jestli s ní končí celá bota.
Bolest v chodidle nebo necitlivost prstů, která přetrvá i po úpravě uchycení a velikosti, nepatří k obvyklému zvykání. Ať to posoudí specialista na bikefitting nebo lékař, ne další model bot.
Shrnutí
Kdo jezdí po městě a často slézá z kola, ať sáhne po platformě. Kdo řeší výkon na delší trati, ať zvolí nášlapné boty s tužší podrážkou a začne s volnějším nastavením vyklapnutí. Velikost vždycky zkoušejte v ponožce, ve které skutečně jezdíte, ne v té, co máte zrovna na nohou v obchodě.
